{"id":37152,"date":"2022-10-31T09:12:44","date_gmt":"2022-10-31T08:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.imds-professional.com\/?page_id=37152"},"modified":"2026-01-14T12:45:23","modified_gmt":"2026-01-14T11:45:23","slug":"hongkong-convention","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.imds-professional.com\/fr\/hongkong-convention\/","title":{"rendered":"HKC-Fachinformationen"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"37152\" class=\"elementor elementor-37152\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-310d797 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"310d797\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container 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class=\"menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-37217\"><a href=\"https:\/\/www.imds-professional.com\/fr\/hongkong-convention\/\" class=\"elementor-item\" tabindex=\"-1\">HKC-Fachinformationen<\/a><\/li>\n<\/ul>\t\t\t<\/nav>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8d95323 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8d95323\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Aktuelles aus dem ipJournal:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-68fde65 elementor-widget elementor-widget-wp-widget-em_widget\" data-id=\"68fde65\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"wp-widget-em_widget.default\">\n\t\t\t\t<div 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Hongkong Convention (engl.: \u201eHong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships\u201d) &#8211; kurz: HKC &#8211; schafft global verbindliche Regeln f\u00fcr das Schiffsrecycling. Schiffe, die weltweit zum Abwracken teils unter dubiosen Bedingungen verkauft werden, enthalten unter Umst\u00e4nden Stoffe wie Schwermetalle oder Asbest. Diese k\u00f6nnen die Umwelt und Gesundheit von Menschen, die in den Recyclingprozess involviert sind, teils stark gef\u00e4hrden. Daher regelt die HKC viele Schritte vom Design bis hin zum Betrieb von Schiffen. Es sind auch Zertifizierungen und \u00dcberpr\u00fcfungen sowie Meldepflichten vorgesehen. Um die Staaten bei der Umsetzung der Hongkong Convention zu unterst\u00fctzen, wurden diverse Leitlinien (Guidelines) entwickelt, unter anderem im Jahr 2015 die <a href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/KnowledgeCentre\/IndexofIMOResolutions\/MEPCDocuments\/MEPC.269(68).pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cGuidelines for the development of the Inventory of the Hazardous Materials\u201d, MEPC.269(68)<\/a>, kurz IHM.<\/p><p>Die HKC gilt f\u00fcr Schiffe ab 500 GT (entspricht etwa der Bruttoraumzahl BRZ). Das im Jahr 2009 in Hongkong von den Mitgliedsstaaten der International Maritime Organization (IMO) verabschiedete \u00dcbereinkommen soll auch die Arbeitsbedingungen in Werften und Abbruch-Unternehmen verbessern. Am 26. Juni 2025 ist die Hongkong Convention in Kraft getreten.<\/p><p>In der EU gilt bereits seit 2013 die <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32013R1257&amp;from=SV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verordnung (EU) Nr. 1257\/2013 des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates \u00fcber das Recycling von Schiffen<\/a>.<\/p><p>Zusammen mit anderen Umweltthemen wie Emissionen und Kraftstoffverbrauch sowie Ballastwassermanagement steht in der Schifffahrtsindustrie mit dem fachgerechten Recycling ein grunds\u00e4tzliches Umdenken an, um die planetaren Belastungen nicht weiter zu \u00fcberspannen. Dies kann f\u00fcr Unternehmen auch eine Chance zur grunds\u00e4tzlichen Modernisierung sein.<\/p><p>Bei diesem Prozess stehen wir Ihnen mit unseren <a href=\"https:\/\/www.imds-professional.com\/service\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Services<\/a> beratend zur Seite.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6dee942 elementor-widget elementor-widget-toggle\" data-id=\"6dee942\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"toggle.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1151\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1151\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Schiffsrecycling \u2013 eine \u201cgr\u00fcne Industrie\u201d?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1151\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1151\"><p>Moderne Anforderungen an das Recycling von Schiffen stellen sowohl jene L\u00e4nder, in denen Schiffe gebaut werden, als auch solche, unter deren Flagge die Schiffe fahren, sowie Hafen-Staaten und L\u00e4nder, in denen Schiffe recycelt werden k\u00f6nnen. Die weltweit geltenden Regularien zum Schiffsbau und zum Recycling sind dahingehend sehr komplex und entwickeln sich mit einer kontinuierlichen Dynamik.<\/p><p>Das Ziel der \u201cHong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships\u201d ist es, dass alle Materialien und Stoffe, die im Schiffsbau verwendet werden, nahezu vollst\u00e4ndig wiederverwertet werden. So kann heute beispielsweise vom Stahl bis hin zu den Batterien nahezu jeder Werkstoff in Schiffen einer anschlie\u00dfenden Verwertung zugef\u00fchrt werden. Freilich sind die Bedingungen hierf\u00fcr in verschiedenen L\u00e4ndern noch sehr unterschiedlich \u2013 von der vollst\u00e4ndig ausger\u00fcsteten Recycling-Werkstatt bis hin zum Abwracken auf der Sandbank existieren heute weltweit die verschiedensten \u201cL\u00f6sungen\u201d f\u00fcr die Entsorgung von Schiffen. Der gr\u00f6\u00dfte Teil der Schiffsrecyclingindustrie befindet sich in Bangladesch, Indien und Pakistan.<\/p><p>In vielen Werften weltweit gibt es aber noch nicht ann\u00e4hernd die Arbeits-, Sicherheits- und Umweltstandards, die f\u00fcr ein sicheres Schiffsrecycling w\u00fcnschenswert sind und die auch von immer mehr Menschen weltweit eingefordert werden. Nur von der in Kraft getretenen HKC ist eine global verbesserte Lage im Schiffsrecycling zu erwarten.<\/p><p>Dass das Recycling von Schiffen oft auch einfach als \u201cAbwracken\u201d bezeichnet wird, zeigt, wie wenig der Umweltschutz- und Kreislaufwirtschaftsgedanke bislang Eingang in das Bewusstsein und die jeweilige nationale Gesetzgebung gefunden hat. Hier wird es in den kommenden Jahrzehnten buchst\u00e4blich noch viele Schiffswracks zu heben geben.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1152\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1152\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Welche Regelungen umfasst die HKC?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1152\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1152\"><p>Sobald die HKC in Kraft tritt, gelten unter anderem folgende Regelungen:<\/p><ul><li>Die Einf\u00fchrung eines Katasters f\u00fcr Gefahrstoffe, eines \u201cInventory of Hazardous Materials\u201d, IHM. Diese Schadstoff-Liste umfasst toxische Substanzen wie beispielsweise PCB, Asbest sowie verschiedene Inhaltsstoffe von Schiffsanstrichen, die TBT enthalten.<\/li><li>Ein IHM-Zertifikat, das alle f\u00fcnf Jahre erneuert werden muss, das so genannte International Certificate on Inventory of Hazardous Materials (ICIHM), f\u00fcr das der jeweilige Flaggenstaat des Schiffes verantwortlich zeichnet.<\/li><li>Einen so genannten \u201cShip Recycling Facility Plan\u201d (SRFP), der das Management von Arbeits- und Umweltschutz sowie weiteren Sicherheitsma\u00dfnahmen in Werften f\u00fcr das Recycling umfasst.<\/li><li>Eine Genehmigung f\u00fcr den Betrieb: das \u201cDocument of Authorization to conduct Ship Recycling\u201d (DASR), das von dem f\u00fcr das Recycling befugten Staat f\u00fcr eine Zeit von maximal f\u00fcnf Jahren ausgestellt wird.<\/li><li>Den \u201cShip Recycling Plan\u201d (SRP): ein Plan f\u00fcr den R\u00fcckbau von Schiffen in einer geeigneten Anlage, bei dem auch der SRFP sowie die IHM ber\u00fccksichtigt werden.<\/li><li>Ein Zertifikat, das die Recyclingbereitschaft bescheinigt: das \u201cInternational Ready for Recycling Certificate (IRRC), das auf der IHM und dem SRP fu\u00dft.<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1153\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1153\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Die Einf\u00fchrung der HKC in der Europ\u00e4ischen Union <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1153\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1153\"><p>Die EU f\u00fchrte aufgrund der Tatsache, dass die HKC bislang nicht in Kraft trat, eine eigene Gesetzgebung f\u00fcr das Schiffsrecycling ein, die \u201c<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32013R1257&amp;from=SV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Regulation (EU) No 1257\/2013<\/a>\u201d (\u00ab\u00a0EU Ship Recycling Regulation\u201d). Sie trat schon Ende 2013 in Kraft und ist seit Ende 2020 vollst\u00e4ndig verbindlich. Diese \u00ab\u00a0Europ\u00e4ische Verordnung \u00fcber das Schiffsrecycling\u201d gilt allerdings lediglich f\u00fcr Schiffe, die unter der Flagge von EU-Mitgliedstaaten fahren.<\/p><p>Bereits seit Anfang 2015 d\u00fcrfen Schiffe unter der Flagge von EU-Mitgliedstaaten nur noch von Werften entsorgt werden, die in der EU-Liste der so genannten SFRs, der \u201cShip Recycling Facilities\u201d, gelistet sind. Heute gilt f\u00fcr Schiffe \u00fcber 500 Gigatonnen ebenso wie f\u00fcr neu gebaute Schiffe, dass diese zudem mit zertifizierter IHM abgewrackt werden m\u00fcssen, also einem Gefahrstoffinventar (\u201cInventory of Hazardous Materials\u201d). Seit Anfang 2021 m\u00fcssen Schiffe mit EU-Flagge und solche, die in EU-H\u00e4fen einlaufen, eine zertifizierte IHM mit f\u00fchren.<\/p><p>Es ist gut m\u00f6glich, dass die EU-Regularien f\u00fcr das Schiffsrecycling weiter angehoben werden. So kursiert beispielsweise der Vorschlag f\u00fcr Anreize beim Schiffsrecycling, um zu vermeiden, dass sich Inhaber:innen unter der Flagge von Staaten melden, die weniger hohe Standards oder gar keine f\u00fcr Umwelt- und Arbeitsschutz beim Abwracken setzen. Gut m\u00f6glich, dass es in EU-H\u00e4fen \u00fcber kurz oder lang Kostenbeitr\u00e4ge f\u00fcr das Schiffsrecyclinglizenz geben wird, die nur dann an die Entrichtenden zur\u00fcckgegeben werden, wenn die Schiffe in einer <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX:32021D1211\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">von der EU genehmigten Anlage<\/a> (\u201cRecycling Facility\u201d) abgewrackt werden.<\/p><p>Lernen Sie, welche Pflichten f\u00fcr Ihr Unternehmen gelten und nehmen Sie am besten noch heute <a href=\"https:\/\/www.imds-professional.com\/kontakt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kontakt<\/a> mit uns auf!<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1154\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1154\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Was ist die EU SRR?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1154\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1154\"><p>Die Regelungen der <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:32013R1257&amp;from=SV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EU-Verordnung zum Schiffsrecycling<\/a> (\u201cEU Ship Recycling Regulation\u201d, EU SRR) gelten als die weltweit vorbildlichsten, noch vor der Hongkong-Convention und auch vor dem Baseler \u00dcbereinkommen. Jedoch gibt es auch bei der EU SRR noch viele Schlupfl\u00f6cher f\u00fcr unseri\u00f6se und umweltsch\u00e4dlich agierende Unternehmen, die zum Beispiel oft einfach unter der Flagge von Staaten fahren, die weniger hohe oder gar keine Standards f\u00fcr das Recycling von Schiffen setzen. Die im November 2013 verabschiedete \u00ab\u00a0EU Ship Recycling Regulation\u201d gilt dennoch als das weltweit anspruchsvollste Regelwerk f\u00fcr den Schutz von Umwelt und Gesundheit beim Recycling von Schiffen. Die Vorgaben gelten f\u00fcr Schiffe unter EU-Flagge und solche, die H\u00e4fen in der EU anlaufen, ebenso f\u00fcr Recyclinganlagen (\u201cRecycling Facilities\u201d) sowie f\u00fcr Schiffseigner:innen. Die Regelungen der EU SRR \u00e4hneln jenen der HKC, gehen aber dar\u00fcber hinaus. So verbietet die \u00ab\u00a0EU Ship Recycling Regulation\u201d gewisse Stoffe, die nach HKC noch zul\u00e4ssig sind, beispielsweise das Flammschutzmittel HBCDD und Perfluoroctansulfons\u00e4ure (PFOS).<\/p><p>Zwecke der EU SRR sind:<\/p><ul><li>\u201cdie Vermeidung, Verminderung, Minimierung und \u2014 soweit praktisch m\u00f6glich \u2014 Eliminierung von Unf\u00e4llen, Verletzungen und anderen nachteiligen Auswirkungen des Recyclings von Schiffen auf die menschliche Gesundheit und die Umwelt\u201d<\/li><li>\u201cw\u00e4hrend des gesamten Lebenszyklus eines Schiffes die Sicherheit, den Schutz der menschlichen Gesundheit und der Meeresumwelt der Union zu verbessern, damit insbesondere gew\u00e4hrleistet wird, dass gef\u00e4hrliche Abf\u00e4lle, die beim Schiffsrecycling anfallen, umweltgerecht behandelt werden.\u201d<\/li><\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1155\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1155\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Liste der zugelassenen \u201cShip Recycling Facilities\u201d<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1155\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1155\"><p>Die Europ\u00e4ische Schiffsrecyclingverordnung (EU SRR) regelt, dass Handelsschiffe \u00fcber 500 BRZ, die unter europ\u00e4ischer Flagge verkehren, in f\u00fcr Arbeitnehmer:innen und die Umwelt vertr\u00e4glichen Anlagen recycelt werden m\u00fcssen. Diese werden in einer <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX:32021D1211\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Liste von genehmigten Anlagen f\u00fcr das Schiffsrecycling<\/a> (\u201cShip Recycling Facilities\u201d) verzeichnet, die regelm\u00e4\u00dfig aktualisiert wird. Die hier aufgef\u00fchrten Recyclinganlagen m\u00fcssen verschiedenen Umwelt- und Sicherheitsbedingungen entsprechen. Die EU SRR geht auch insofern \u00fcber die Hongkong-Convention hinaus, dass sie beispielsweise die so genannte Strandungsmethode verbietet. Dabei werden Schiffe gezielt auf Sandstr\u00e4nde man\u00f6vriert, wo sie auflaufen und \u2013 oft auch durch Kinderarbeit \u2013 in ihre Bestandteile zerlegt werden. Dies geschieht dann meist ohne ausreichenden Arbeits- und Gesundheits- oder Umweltschutz und mitsamt aller gef\u00e4hrlichen und sch\u00e4dlichen Stoffe, die dabei in die Umgebung gelangen. Die EU SRR stellt auch bez\u00fcglich Giftm\u00fcll-Entsorgung und Arbeitnehmerrechten h\u00f6here Anforderungen als die HKC. Anders als bei der HKC vorgesehen werden Recyclinganlagen f\u00fcr Schiffe im Rahmen der EU SRR zudem durch unabh\u00e4ngige Stellen gepr\u00fcft und zertifiziert (siehe oben verlinkte Liste der \u201cRecycling Facilities\u201d). Die EU SRR regelt auch, dass alle in EU-H\u00e4fen oder -Ankerpl\u00e4tzen verkehrenden Schiffe ein Gefahrstoffverzeichnis (IHM) mitf\u00fchren m\u00fcssen.<\/p><p>Seit Januar 2021 ist die Europ\u00e4ische Schiffsrecyclingverordnung auch f\u00fcr bestehende Schiffe, die in EU-H\u00e4fen anlegen, verpflichtend.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1156\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"6\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1156\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Baseler \u00dcbereinkommen und Abfallverbringungsverordnung<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1156\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1156\"><p>In der EU gilt zudem die so genannte <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/ALL\/?uri=CELEX%3A32006R1013\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Abfallverbringungsverordnung<\/a> (Verordnung (EG) Nr. 1013\/2006 des Europ\u00e4ischen Parlament und des Rates vom 14. Juni 2006 \u00fcber die Verbringung von Abf\u00e4llen). Sie setzt das Basler \u00dcbereinkommen um, welches wiederum die Kontrolle der grenz\u00fcberschreitenden Verbringung gef\u00e4hrlicher Abf\u00e4lle und ihre Entsorgung in der EU regelt. Laut Basler \u00dcbereinkommen und einer \u00c4nderung aus dem Jahr 1995 sind Ausfuhren gef\u00e4hrlicher Abf\u00e4lle in L\u00e4nder verboten, die nicht der Organisation f\u00fcr wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) angeh\u00f6ren. Gem\u00e4\u00df der Abfallverbringungsverordnung sind alle zum Abwracken vorgesehenen Schiffe gef\u00e4hrliche Abf\u00e4lle, welche unter der Flagge eines EU-Mitgliedstaats fahren. Sie d\u00fcrfen lediglich in OECD-L\u00e4ndern abgewrackt werden. Schiffe, die unter die EU SRR fallen, sind von der Abfallverbringungsverordnung ausgenommen. Die Verordnung gilt aber weiterhin f\u00fcr Schiffe mit Nicht-EU-Flaggen, welche in die EU zum Abwracken ver\u00e4u\u00dfert werden.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1157\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"7\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1157\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Das Gefahrenstoffinventar IHM: der \u201cgr\u00fcne Pass\u201d<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1157\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1157\"><p>Als Gefahrstoffe gelten gem\u00e4\u00df der EU SRR alle Materialien oder Stoffe, die f\u00fcr die menschliche Umwelt oder Gesundheit gef\u00e4hrlich sein k\u00f6nnen. Auf Schiffen werden verschiedene Materialien und Gefahrstoffe eingesetzt, die der menschlichen Gesundheit und der Umwelt schaden k\u00f6nnen. Besonders h\u00e4ufig wird zum Beispiel Asbest eingesetzt, weil es f\u00fcr den Brandschutz etwa von Maschinenr\u00e4umen genutzt wird. Werden solche asbesthaltigen Bauteile besch\u00e4digt, k\u00f6nnen extrem gesundheitssch\u00e4dliche Fasern freigesetzt werden. Auch Schwermetalle wie Quecksilber oder Blei aus Batterien, Farben und Lacken sind im Schiffsbau \u00fcblich.<\/p><p>Gem\u00e4\u00df Kapitel 2 (5) der \u201cHong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships\u201d und Artikel 5 der EU-SRR ist f\u00fcr jedes Schiff unter Flagge der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation IMO bzw. unter EU-Flagge ein Gefahrstoffinventar (\u201cInventory of Hazardous Materials\u201d, IHM) verpflichtend. Dieses muss im Schiff mitgef\u00fchrt bzw. aufbewahrt werden und enth\u00e4lt Ort und Menge von verbauten Gefahrstoffen.<\/p><p>Das IHM muss beh\u00f6rdlich gepr\u00fcft sein und wird auch als \u201cgr\u00fcner Pass\u201d bezeichnet. Es muss \u00fcber die gesamte Lebensdauer, von der Konstruktion bis hin zum Abwracken aktualisiert werden und landet im Idealfall am Ende mitsamt aller Materialdaten bei der recycelnden Werft.<\/p><p>F\u00fcr bestehende Schiffe, die unter die EU SRR fallen, ist das IHM bereits verpflichtend. F\u00fcr Schiffe, die unter die HKC fallen, gilt ab deren Inkrafttreten eine \u00dcbergangszeit von f\u00fcnf Jahren, um eine IHM vorzulegen. Schiffsinhaber:innen sollten fr\u00fchzeitig mit der Erstellung der IHM beginnen, da es lange dauern kann, alle Gefahrstoffe zu identifizieren und aufzulisten. Hierbei ist es wichtig, besonders gewissenhaft und sorgf\u00e4ltig vorzugehen. Bei diesem Prozess unterst\u00fctzen wir Sie gerne mit unseren <a href=\"https:\/\/www.imds-professional.com\/service\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Services<\/a>!<\/p><p>Deutlich leichter ist es f\u00fcr neue Schiffe, ein IHM anzulegen. Diese Pflicht obliegt der jeweiligen Werft, die das Schiff baut. Jedoch m\u00fcssen Zulieferer-Betriebe eine Konformit\u00e4tserkl\u00e4rung von Lieferanten vorlegen, die Supplier&rsquo;s Declaration of Conformity (SDoC) sowie eine Materialdeklaration (MD).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1158\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"8\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1158\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Der Schiffsrecyclingplan SRP und die IRRC-Bescheinigung<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1158\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"8\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1158\"><p>Neben dem Internationalen Zertifikat \u00fcber das Inventar gef\u00e4hrlicher Materialien (\u201cInternational Certificate on Inventory of Hazardous Materials\u201d), auch \u201cIHM-Zertifikat\u201d genannt, ist auch das Internationales Zertifikat \u00fcber die Recyclingf\u00e4higkeit f\u00fcr Schiffe wichtig: das \u201cInternational Ready for Recycling Certificate (IRRC). Denn sofern diese beiden Bescheinigungen nicht vorliegen, wird das Schiff auf der Grundlage der Richtlinien der International Maritime Organization IMO genauer unter die Lupe genommen. Das IRRC wird ausgestellt, nachdem die Schiffseigner:innen die IHM an eine in der <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX:32021D1211\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">europ\u00e4ischen Liste der Schiffsrecyclinganlagen<\/a> (\u201cEuropean List of ship recycling facilities\u201d) aufgef\u00fchrte Anlage \u00fcbermittelt haben. Diese ist dann f\u00fcr das Erstellen eines Schiffsrecyclingplans SRP zust\u00e4ndig. Das IHM-Zertifikat bzw. das IRRC werden nach einer \u00dcberpr\u00fcfung an Bord ausgestellt und sind h\u00f6chstens f\u00fcnf Jahre g\u00fcltig.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toggle-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1159\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"9\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1159\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon elementor-toggle-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-caret-right\" viewBox=\"0 0 192 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M0 384.662V127.338c0-17.818 21.543-26.741 34.142-14.142l128.662 128.662c7.81 7.81 7.81 20.474 0 28.284L34.142 398.804C21.543 411.404 0 402.48 0 384.662z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-toggle-icon-opened\"><svg class=\"elementor-toggle-icon-opened e-font-icon-svg e-fas-caret-up\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M288.662 352H31.338c-17.818 0-26.741-21.543-14.142-34.142l128.662-128.662c7.81-7.81 20.474-7.81 28.284 0l128.662 128.662c12.6 12.599 3.676 34.142-14.142 34.142z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-toggle-title\" tabindex=\"0\">Hilfreiche Dokumente und Links<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1159\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"9\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1159\"><table width=\"630\"><tbody><tr><td width=\"470\">Pressemeldung \u00ab\u00a0New era for ship recycling as Hong Kong Convention enters into force\u00a0\u00bb:<\/td><td width=\"160\"><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/mediacentre\/pressbriefings\/pages\/hong-kong-convention-entry-into-force.aspx\">Link<\/a><\/td><\/tr><tr><td width=\"470\">Leitlinien f\u00fcr die Erstellung des Gefahrstoffinventars (Inventory of the Hazardous Materials &#8211; IHM):<\/td><td width=\"160\"><a href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/KnowledgeCentre\/IndexofIMOResolutions\/MEPCDocuments\/MEPC.269(68).pdf\">PDF<\/a><\/td><\/tr><tr><td width=\"470\">Verordnung (EU) Nr. 1257\/2013 des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates \u00fcber das Recycling von Schiffen:<\/td><td width=\"160\"><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32013R1257&amp;from=SV\">PDF<\/a><\/td><\/tr><tr><td width=\"470\">Verordnung (EG) Nr. 1013\/2006 des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom (14. Juni 2006) \u00fcber die Verbringung von Abf\u00e4llen:<\/td><td width=\"160\"><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:32006R1013&amp;from=DE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PDF<\/a><\/td><\/tr><tr><td width=\"470\"><span class=\"TextRun SCXW100466419 BCX9\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW100466419 BCX9\">Hintergrundinformationen der EU-Kommission zum Schiffsrecycling (englisch):<\/span><\/span><\/td><td width=\"160\"><a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/ships_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Link<\/a><\/td><\/tr><tr><td width=\"470\"><span class=\"TextRun SCXW100466419 BCX9\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW100466419 BCX9\"><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\">Hintergrund zur <\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\">\u201eHong Kong International Convention <\/span><span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW127988603 BCX9\">for<\/span> <span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW127988603 BCX9\">the<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\"> Safe and <\/span><span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW127988603 BCX9\">Environmentally<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\"> Sound Recycling <\/span><span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW127988603 BCX9\">of<\/span> <span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW127988603 BCX9\">Ships<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\">\u201d<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\"> und Technische Leitf\u00e4den <\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\">(Guidelines) <\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW127988603 BCX9\">von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation IMO<\/span>\u00a0(englisch):<\/span><\/span><\/td><td width=\"160\"><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/Pages\/Ship-Recycling.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Link<\/a><\/td><\/tr><tr><td width=\"470\"><span class=\"TextRun SCXW100466419 BCX9\" lang=\"DE-DE\" xml:lang=\"DE-DE\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW100466419 BCX9\"><span class=\"NormalTextRun SCXW150276555 BCX9\">L\u00f6sungen f\u00fcr verantwortungsvolle <\/span><span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW150276555 BCX9\">Schiffseigner:innen<\/span>\u00a0(englisch):<\/span><\/span><\/td><td width=\"160\"><a href=\"https:\/\/shipbreakingplatform.org\/issues-of-interest\/clean-safe-solutions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Link<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bcac146 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"bcac146\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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