Lo sviluppo dell’IMDS (International Materials Data System) è stato guidato dalla Direttiva sui veicoli fuori uso (Direttiva UE 2000/53/CE) e dall’Ordinanza tedesca sui veicoli fuori uso (precedentemente Ordinanza sulle automobili fuori uso). Secondo la direttiva sui veicoli fuori uso (ELV), tutti i veicoli devono essere quasi completamente riciclabili. I produttori e i loro fornitori lungo l’intera catena di fornitura devono quindi documentare attentamente tutti i materiali utilizzati in ogni veicolo prodotto. Un singolo veicolo può essere composto da un milione di parti e ognuna di queste deve essere documentata con precisione. È qui che entra in gioco il database IMDS e il sistema di archiviazione sviluppato dal nostro partner DXC Technology. L’Allegato II della Direttiva sui veicoli fuori uso viene aggiornato regolarmente e può essere difficile rimanere informati. Pubblichiamo regolarmente gli aggiornamenti nella sezione “Ultime notizie” del nostro sito web, il nostro ipJournal.

I dati che devono essere registrati quando si ricicla un componente di un veicolo vengono inseriti nel database IMDS tramite le schede tecniche dei materiali (MDS). In questo modo si garantisce sempre una registrazione dettagliata e completa dei materiali utilizzati per la produzione di ogni veicolo. Il database consente di recuperare facilmente i dati e di inoltrarli in modo sicuro lungo la catena di fornitura. L’IMDS serve anche come archivio e sistema di gestione.

Secondo la Direttiva ELV, i veicoli fabbricati dopo il 1° luglio 2003 non possono contenere piombo, cromo esavalente (cromo VI), cadmio o mercurio, tranne in casi eccezionali, elencati nell’Allegato II. Queste eccezioni vengono gradualmente revocate. L’IMDS registra le sostanze approvate come eccezioni e garantisce che vengano utilizzate nelle quantità corrette. In seguito è stato sviluppato in modo da poter generare rapporti in conformità con altre normative, come REACH e la Direttiva sui biocidi.

Il sistema consente ai membri del consorzio IMDS e ai loro partner nel settore della fornitura di accedere a tutti i dati relativi ai materiali. In questo modo è più facile per i produttori e i fornitori del settore automobilistico conformarsi agli standard, alle leggi e alle direttive nazionali e internazionali. Il sistema aiuta inoltre i produttori e i fornitori a preservare risorse preziose e a garantire che i materiali siano riciclati nel modo più sostenibile possibile. Ma l’IMDS non è solo un database di riciclaggio. Un database speciale – l’International Dismantling Information System (IDIS) – fornisce informazioni sul riciclaggio per coloro che si occupano del ritrattamento dei veicoli fuori uso. Lo scopo principale dell’IMDS è quello di fornire informazioni sulla composizione dei materiali. In questo modo le aziende possono dimostrare di essere conformi alle normative vigenti.

L’IMDS è diventato lo standard internazionale del settore. Le informazioni memorizzate nel sistema aiutano i produttori di veicoli a compilare e analizzare i dati relativi alle schede tecniche dei materiali, ai componenti, agli assiemi, ai sottoassiemi e ai veicoli completi. I dati IMDS aiutano quindi le aziende a documentare l’intero processo di produzione di componenti complessi. Il produttore deve inoltre verificare le schede dei materiali rispetto alla Global Automotive Declarable Substance List (GADSL) prima di poterle approvare.

La GADSL – Global Automotive Declarable Substance List – è un elenco di materiali utilizzati nel settore automobilistico che devono essere dichiarati. Al 2021, l’elenco comprende 4.008 materiali. Le opzioni di de-identificazione dell’IMDS (ad esempio, per le informazioni aziendali riservate) non possono essere utilizzate per i materiali che devono essere dichiarati. Ciò può avvenire per diversi motivi: o perché la legge stabilisce che le SVHC (Substances of Very High Concern) devono essere registrate o per motivi tecnici. Un materiale può anche essere completamente vietato. In questo caso, è necessario effettuare controlli accurati per stabilire il motivo per cui un materiale è vietato. Ad esempio, una sostanza può essere vietata come biocida ma consentita come materiale vulcanizzante. È anche possibile che i materiali siano vietati ma debbano comunque essere dichiarati. Questi sono indicati come “devono essere dichiarati/proibiti”. In pratica, ciò significa che il materiale è vietato con delle eccezioni. Ad esempio, il piombo è completamente vietato nei componenti automobilistici, ma esistono eccezioni precisamente definite per componenti specifici del veicolo.

Dal 2009, la Direttiva UE sull’omologazione ha reso obbligatorio per gli OEM l’utilizzo di un database simile all’IMDS. In precedenza era facoltativo, ma ora i fornitori sono obbligati a creare un elenco IMDS dei prodotti utilizzati nei veicoli. L’omologazione non viene concessa senza i dati IMDS. I dati IMDS vengono trasferiti anche alle autorità di omologazione. Il fornitore deve firmare un contratto quadro appropriato al momento dell’ordine dei componenti. In alternativa, deve indicare in un contratto che gli articoli saranno utilizzati nei veicoli e che la direttiva sui veicoli fuori uso è stata presa in considerazione. La direttiva UE su cui si basa è vincolante. Anche i campioni devono essere concordati contrattualmente in conformità al volume 2 della VDA. Il volume 2 della VDA prevede ora che un MDS accettabile sia un prerequisito del processo di approvazione dei pezzi di produzione (PPAP). Se questi prerequisiti sono soddisfatti, il fornitore può comunque presentare una notifica di difetto nei confronti del fornitore della merce se manca una voce. Se il fornitore della merce è un distributore (e non il produttore), può insistere affinché il fornitore elenchi gli articoli in questione.

I nostri servizi personalizzati aiutano le aziende a ridurre al minimo il rischio di responsabilità e il rischio di restituzione, contribuendo a salvaguardare l’immagine e la reputazione dell’azienda. Offriamo servizi professionali di gestione dei dati, dalla ricerca dei materiali all’inserimento negli elenchi IMDS. Cliccate qui per una panoramica dei nostri servizi.

Il numero ID MDS, noto anche come numero IMDS, è necessario per creare e gestire le schede tecniche dei materiali per l’industria automobilistica. Poiché spesso si crea confusione sulla terminologia in questo settore, qui è disponibile una panoramica dei numeri più significativi dell’IMDS.

Un materiale è generalmente composto da diverse sostanze di base. Ad esempio, l’acciaio contiene sia ferro che diverse leghe. Se il materiale è nominato in una norma internazionale, è necessario indicare il numero del materiale.

La maggior parte delle sostanze di base dell’IMDS sono elementi chimici della tavola periodica. Il numero CAS viene utilizzato per identificare queste sostanze di base come composti chimici o organici. Il numero CAS è talvolta chiamato anche numero di registro CAS, “numero CAS per le sostanze di base” o numero ID IMDS. A partire dal 2021, nell’IMDS sono elencate circa 14.000 sostanze di base, ordinate per tre tipi di sostanze di base. Le sostanze di base possono avere diversi sinonimi, il che significa che è meglio cercarle usando il numero CAS. Le “sostanze basiche normali”, come l’acqua, hanno un numero CAS che consente di classificarle chiaramente. Le “sostanze pseudo-base”, come la resina acrilica o il crine di cavallo, non hanno un numero CAS.

Esistono anche dei segnaposto, noti come jolly. Si tratta di gruppi generici di materiali che sono innocui e non devono mai essere dichiarati. I materiali pericolosi, che rientrano nella classificazione generica dei materiali, devono essere specificatamente indicati. Ad esempio, la wild card “ritardante di fiamma” può essere utilizzata solo se il ritardante di fiamma utilizzato non presenta rischi per la sicurezza. Qualsiasi ritardante di fiamma pericoloso della GADSL deve essere indicato separatamente. Non più del dieci per cento di un determinato materiale può essere costituito da sostanze “wild card”. Le sostanze di base che devono essere dichiarate o sono vietate non possono essere classificate qui. Il sistema IMDS elenca nove sostanze jolly. Il numero CAS di questi jolly è affiancato dalla parola “sistema”.

L’ID aziendale IMDS non deve essere confuso con il numero ID MDS (vedi numero IMDS sopra). L’ID azienda IMDS è un numero di registrazione internazionale per tutti i fornitori del settore automobilistico che utilizzano l’IMDS. Questo numero viene assegnato automaticamente quando viene creato un account aziendale. Poiché il numero è generato dal sistema, fornisce informazioni sulla durata della registrazione di un’azienda o di un’unità organizzativa nell’IMDS. Un’azienda con un numero ID inferiore a 60.000 è un membro più recente rispetto a un’azienda con un numero ID inferiore a 1.000. Alle organizzazioni ombrello viene assegnato solo un “ID azienda tetto”, ma possono richiedere altri numeri ID per più unità dell’organizzazione. Questi vengono spesso chiamati semplicemente “numeri IMDS” all’interno delle aziende.

Le informazioni sulla composizione dei materiali memorizzate nell’International Material Data System IMDS sono note come dati IMDS (Material Data Sheet – MDS). Poiché i produttori e i fornitori di veicoli sono responsabili della produzione, del riciclaggio e dello smaltimento dei loro prodotti (si veda la Direttiva sui veicoli fuori uso), devono assicurarsi di gestire con attenzione i dati sui materiali contenuti nei loro prodotti.

Ogni Scheda Dati Materiali (MDS) contiene tutti i dati rilevanti sui materiali utilizzati per la produzione di uno specifico componente, semilavorato, materia prima e sostanza di base. Si tratta in sostanza di un riepilogo di tutti i materiali utilizzati nel processo di produzione e della quantità di essi contenuta nei singoli componenti. Ciò consente di classificare i materiali in base al loro livello di rischio. Le informazioni sulla composizione dei componenti consentono anche di ricostruirli. Per la creazione di una scheda di dati materiali si applicano specifiche linee guida o “raccomandazioni”. Le schede tecniche vengono trasmesse al cliente all’interno della catena di fornitura. Il cliente integra poi queste informazioni in un’altra Scheda Dati Materiale. L’ultima entità a produrre una MDS è l’organizzazione che fornisce il componente al produttore del veicolo.

Dal gennaio 2021, molte aziende, comprese quelle dell’industria automobilistica, sono tenute a trasmettere al database SCIP anche i dati sulle sostanze estremamente preoccupanti (SVHC). Per questo motivo, a partire dalla release 13.0 dell’IMDS sono stati introdotti nuovi campi attributi e un’interfaccia tra l’IMDS e il database SCIP. I prodotti SVHC inseriti nel database SCIP devono avere il codice TARIC corretto nel dataset o nel dossier. I codici doganali esistono già per quasi tutti i prodotti commerciati a livello internazionale. Questi codici contengono informazioni sulla classificazione del prodotto. Il codice TARIC viene utilizzato anche quando si aggiorna il database SCIP con questi prodotti. Se create dei dossier per il database SCIP, dovrete classificare ogni vostro prodotto utilizzando il sistema di codici TARIC. È quindi importante che comprendiate questi codici e li usiate correttamente. I nostri corsi di formazione vi insegnano tutto quello che c’è da sapere sul corretto utilizzo dei codici TARIC con SCIP, IMDS e CDX. Imparerete anche a classificare correttamente i vostri prodotti ai fini doganali, per garantire il rispetto degli obblighi di notifica SCIP.

In caso di domande sull’utilizzo dell’IMDS, sulle sostanze di base ecc. è possibile contattare l’helpdesk del DXC Technology Service Center. Il centro è in grado di fornire informazioni in più lingue, a seconda del luogo in cui ci si trova. Se avete bisogno di maggiori informazioni sui materiali stessi, contattate direttamente il produttore automobilistico. I dettagli di contatto sono disponibili nel sistema mds.

L’IMDS si basa sulla Global Automotive Declarable Substance List (GADSL). Raccomandazioni per i produttori di autoveicoli, documenti legali, una sintesi delle associazioni pertinenti e informazioni su standard, sostanze di base e materiali sono disponibili qui:

Direttiva europea sui veicoli fuori uso (Direttiva 2000/53/CE): Link

Guida all’interpretazione dell’industria automobilistica per l’allegato II della direttiva sui veicoli fuori uso: PDF

Allegato II della Direttiva sui veicoli fuori uso (marzo 2016): Link

Allegato II della Direttiva sui veicoli fuori uso (novembre 2017): Link

Norme di codifica dei componenti e dei materiali per i veicoli ai sensi della Direttiva 2000/53/CE: Link

Norme sul monitoraggio degli obiettivi di riutilizzo/recupero e di reimpiego/riciclaggio di cui alla direttiva 2000/53/CE: Link

Direttiva 2005/64/CE sull’omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda la loro riutilizzabilità, riciclabilità e recuperabilità e che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio: Link

Direttiva 2008/112/CE: Classificazione, etichettatura e imballaggio delle sostanze e delle miscele: Link

Requisiti dei costruttori di automobili: Link

Manuale d’uso IMDS (versione 13.0): PDF

Termini di utilizzo dell’IMDS: PDF

Note di rilascio di IMDS: Link

Processo IMDS: PDF

Elenco globale delle sostanze dichiarabili nel settore automobilistico (GADSL): Link

Sostanze della lista REACH candidate (SVHC): Link

Codici di applicazione IMDS: Excel