Les exigences de la directive européenne 2000/53/CE sur les véhicules hors d’usage (directive VHU) et l’ordonnance allemande sur les véhicules hors d’usage (anciennement l’ordonnance sur les véhicules hors d’usage) constituent la base du développement de l’IMDS (International Material Data System). Selon la directive VHU, les voitures doivent être presque entièrement recyclables. À cette fin, les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs doivent documenter exactement les matériaux qui composent le véhicule. Jusqu’à un million de composants usagés par modèle de véhicule doivent être enregistrés avec précision. La base de données et le système d’archivage IMDS développés par notre partenaire DXC Technology y contribuent. L’annexe II de la directive sur les véhicules hors d’usage est révisée régulièrement. Nous vous informons des derniers changements dans notre section « Nouvelles » et dans notre ipJournal, le magazine spécialisé des utilisateurs d’IMDS, qui paraît régulièrement.

Selon la directive VHU, les véhicules ne peuvent plus contenir de plomb, de chrome VI, de cadmium et de mercure depuis le 1.7.2003, sauf dans le cadre des exemptions énumérées à l’annexe II, qui sont progressivement supprimées. Afin de documenter la conformité aux quantités d’exemption approuvées, l’IMDS a été créé, qui a ensuite été complété par des fonctionnalités permettant d’établir des rapports conformément à d’autres réglementations telles que REACH ou le règlement sur les biocides.

Grâce au système IMDS, les entreprises affiliées au réseau et leurs partenaires de l’industrie des fournisseurs ont à leur disposition toutes les données pertinentes sur les matériaux. Il est ainsi plus facile pour les constructeurs et fournisseurs automobiles de se conformer aux normes, lois et réglementations nationales et internationales en matière de recyclage, de la manière la plus respectueuse de l’environnement et la plus économe en ressources possible. Cependant, l’IMDS n’est pas une pure base de données de recyclage. Les informations sur le recyclage dont disposent les recycleurs de VHU sont stockées dans une base de données distincte, le système international d’information sur le démantèlement (IDIS). L’objectif principal de l’IMDS est de fournir des informations sur la composition des matériaux afin de pouvoir prouver que les réglementations pertinentes pour la production de pièces de véhicules sont respectées.

L’IMDS est devenu le standard industriel mondial. Les données collectées aident en fin de compte les constructeurs automobiles dans leur tâche de synthèse et d’analyse de toutes les données provenant des fiches techniques des matériaux, des composants, des ensembles, des sous-ensembles et d’un véhicule complet. De cette manière, les données IMDS sont utilisées pour documenter l’ensemble du processus de fabrication de composants complexes. Avant que les fiches de données matérielles ne soient publiées par le constructeur automobile, elles sont vérifiées par rapport à la liste GADSL.

La GADSL (« Global Automotive Declarable Substance List ») est une liste de substances déclarables dans l’industrie automobile et comprenait environ 4008 substances en 2021. Dans le cas des substances déclarables, les options disponibles dans l’IMDS pour la non-divulgation (par exemple, des secrets commerciaux) ne peuvent pas être utilisées. Cela peut être dû à différentes raisons : soit parce qu’une loi stipule que les SVHC doivent être déclarées, soit parce qu’il existe des raisons liées à la matière. Toutefois, une substance peut également être totalement interdite. Il faut ensuite vérifier très soigneusement à quoi sert la substance interdite, car une substance peut être interdite comme biocide, par exemple, mais autorisée comme agent de vulcanisation. Il est également possible que des substances soient interdites et soumises à déclaration en même temps, désignées comme « déclarables/interdites ». Cela signifie pratiquement une interdiction avec des exceptions. Par exemple, le plomb est totalement interdit dans les pièces automobiles, mais il existe des exceptions bien définies pour certaines pièces automobiles.

Depuis 2009, le règlement européen sur la réception par type oblige les équipementiers à exploiter un système de base de données tel que l’IMDS, qui était auparavant établi sur une base volontaire. Depuis lors, l’entrée dans l’IMDS est obligatoire pour les fournisseurs dont les marchandises sont utilisées dans les véhicules à moteur – aucune approbation de type n’est accordée sans les données IMDS. Les données IMDS sont également transmises aux autorités d’homologation. Lorsqu’il passe une commande, le fournisseur automobile doit conclure un accord-cadre correspondant ou indiquer dans un contrat que les biens sont utilisés dans des véhicules et que la directive sur les véhicules hors d’usage doit être prise en compte. La directive européenne sous-jacente est contraignante. L’échantillonnage selon le volume 2 du VDA doit également faire l’objet d’un accord contractuel. Le volume 2 de la VDA contient désormais la disposition selon laquelle un DMS acceptable est un élément obligatoire du processus d’échantillonnage (« Production Part Approval Process », PPAP). Si ces exigences sont respectées, le fournisseur automobile peut même émettre un avis de défaut au fournisseur si l’entrée est manquante. Si les fournisseurs ne sont pas des fabricants mais des distributeurs, ils peuvent à leur tour demander l’entrée à leur fournisseur.

imds professional aide les entreprises à réduire le risque de responsabilité ainsi que les risques de retrait ou même d’atteinte à l’image. Nous offrons une gestion professionnelle des données, de la recherche de matériaux à la saisie IMDS. Vous trouverez ici un aperçu de nos services.

Il y a aussi des « espaces réservés », les « jokers ». Il s’agit de groupes génériques de substances. Ils désignent exclusivement des substances qui n’ont pas à être déclarées, c’est-à-dire des substances inoffensives. Les substances dangereuses qui relèvent également de la désignation de substance générique doivent être nommées séparément. Par exemple, le joker « retardateur de flamme » ne peut être utilisé que si les retardateurs de flamme utilisés sont tous inoffensifs. Chaque retardateur de flamme dangereux du GADSL doit être nommé séparément. Seuls dix pour cent d’un matériau peuvent être constitués de substances « joker » – les substances pures déclarables ou interdites ne peuvent être classées ici. Le système IMDS répertorie neuf de ces « jokers », dont le numéro CAS est « system ».

De nombreuses entreprises, dont celles de l’industrie automobile, doivent également soumettre les données relatives aux substances extrêmement préoccupantes (SVHC) qu’elles utilisent à la base de données SCIP depuis janvier 2021. Par conséquent, depuis la version 13.0 de l’IMDS, il existe de nouveaux champs d’attributs ainsi qu’une interface entre l’IMDS et la base de données SCIP. L’introduction de la base de données SCIP pour les produits contenant des SVHC requiert le « code Taric » correct pour le produit dans l’ensemble de données ou le dossier. Il existe des codes Taric pour presque tous les produits que l’on trouve dans le commerce international des marchandises. Ces codes fournissent, entre autres, des informations sur la classification des marchandises. Ce code Taric est également utilisé pour les produits à saisir dans la base de données SCIP. Lorsque vous créez des dossiers pour la base de données SCIP, vous devez classer vos produits individuels dans le système de codes TARIC. Il est donc important de comprendre ce code et de l’utiliser correctement. Apprenez dans nos séminaires comment utiliser correctement le code TARIC pour SCIP, IMDS et CDX et comment classer vos marchandises en pratique afin de respecter votre obligation de notification SCIP.

Si vous avez des questions sur l’utilisation de l’IMDS, les substances pures, etc., veuillez contacter le personnel du service d’assistance du Centre de services DXC Technology – dans différentes langues selon le pays.

Pour toute question concernant les matériaux, veuillez contacter directement les constructeurs automobiles. Les contacts peuvent également être trouvés sur le site web de mdsystem.

L’IMDS est basé sur la liste GADSL des substances devant être signalées dans les véhicules à l’échelle mondiale. Vous trouverez ici des informations sur les exigences (Recommendations) des constructeurs automobiles et les obligations légales ainsi que sur les normes, les matières pures et les matériaux.