El desarrollo del IMDS (Sistema Internacional de Datos de Materiales) fue impulsado por la Directiva de Vehículos al Final de su Vida Útil (Directiva 2000/53/CE de la UE) y la Ordenanza Alemana de Vehículos al Final de su Vida Útil (antes Ordenanza de Automóviles al Final de su Vida Útil). Según la Directiva de Vehículos al Final de su Vida Útil (VFVU), todos los vehículos deben ser reciclables casi por completo. Por ello, los fabricantes y sus proveedores de toda la cadena de suministro deben documentar cuidadosamente todos los materiales que utilizan en cada vehículo que producen. Un solo vehículo puede estar formado por hasta un millón de piezas y cada una de ellas debe estar documentada con precisión. Aquí es donde entra en juego la base de datos y el sistema de archivo del IMDS desarrollado por nuestro socio DXC Technology. El anexo II de la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil se actualiza con regularidad y puede ser difícil mantenerse informado. Publicamos regularmente las actualizaciones en la sección «Últimas noticias» de nuestro sitio web y en nuestra revista especializada para usuarios del IMDS, el ipJournal.

Los datos que hay que registrar cuando se recicla un componente de un vehículo se introducen en la base de datos del IMDS a través de las hojas de datos de materiales (MDS). Esto garantiza que siempre exista un registro detallado y completo de los materiales que se utilizaron para fabricar cada vehículo. La base de datos hace que sea muy fácil recuperar los datos y transmitirlos de forma segura a lo largo de la cadena de suministro. El IMDS también sirve como sistema de archivo y gestión (ver número de IMDS).

Según la Directiva VFU, los vehículos fabricados después del 1 de julio de 2003 no pueden contener plomo, cromo hexavalente (cromo VI), cadmio o mercurio, salvo en casos excepcionales, que se enumeran en el anexo II. Estas excepciones se están revocando gradualmente. La IMDS proporciona un registro de las sustancias que han sido aprobadas como excepciones y garantiza que se están utilizando en las cantidades correctas. Posteriormente, se desarrolló para poder generar informes de acuerdo con otras normativas como REACH y la Directiva de Biocidas.

El sistema permite a los miembros del consorcio IMDS y a sus socios del sector de los suministros acceder a todos los datos relevantes sobre los materiales. Esto facilita a los fabricantes y proveedores de automóviles el cumplimiento de las normas, leyes y directivas nacionales e internacionales. El sistema también ayuda a los fabricantes y proveedores a conservar los valiosos recursos y garantiza que los materiales se reciclen de la forma más sostenible posible. Pero el IMDS no es solo una base de datos de reciclaje. Una base de datos especial -el Sistema Internacional de Información sobre Desmantelamiento (IDIS)- proporciona información sobre el reciclaje a quienes se dedican al reprocesamiento de vehículos al final de su vida útil. El objetivo principal del IMDS es proporcionar información sobre la composición de los materiales. Esto permite a las empresas demostrar que están cumpliendo con la normativa pertinente.

El IMDS se ha convertido en la norma internacional del sector. La información almacenada en el sistema ayuda a los fabricantes de vehículos a recopilar y analizar los datos relativos a las hojas de datos de los materiales, los componentes, los conjuntos, los subconjuntos y los vehículos completos. Por tanto, los datos del IMDS ayudan a las empresas a documentar todo el proceso de producción de componentes complejos. El fabricante también tiene que cotejar las hojas de datos de materiales con la Lista Global de Sustancias Declarables para la Automoción (GADSL) antes de que puedan ser aprobadas.

La GADSL -Lista Global de Sustancias Declarables para la Automoción- es una lista de materiales utilizados en el sector de la automoción que deben ser declarados. A partir de 2021, enumera 4.008 materiales. Las opciones de desidentificación de la IMDS (por ejemplo, para la información corporativa confidencial) no pueden utilizarse para los materiales que tienen que ser declarados. Esto puede deberse a diferentes razones: bien porque la ley establece que las SVHC (Sustancias de Muy Alta Preocupación) deben ser registradas o por razones técnicas. Un material también puede estar completamente prohibido. En este caso, se deben realizar comprobaciones minuciosas para establecer por qué un material está prohibido. Por ejemplo, una sustancia puede estar prohibida como biocida pero permitida como material vulcanizante. También es posible que los materiales estén prohibidos pero deban ser declarados. Estos reciben la designación de «deben ser declarados/prohibidos». En la práctica, esto significa que el material está prohibido con excepciones. Por ejemplo, el plomo está completamente prohibido en los componentes de automoción, pero hay excepciones definidas con precisión para componentes concretos de los vehículos.

Desde 2009, la Directiva de Homologación de Tipo de la UE obliga a los OEM a utilizar una base de datos similar al IMDS. Antes era voluntario, pero ahora los proveedores están obligados a crear un listado del IMDS de los productos que se utilizan en los vehículos. La homologación de tipo no se concede sin los datos del IMDS. Los datos del IMDS también se transfieren a las autoridades de homologación de tipo. El proveedor debe firmar un contrato marco apropiado cuando se piden las piezas. También deben indicar en un contrato que los artículos se van a utilizar en vehículos y que se ha tenido en cuenta la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil. La Directiva de la UE en la que se basa es vinculante. Incluso las muestras deben ser acordadas contractualmente de acuerdo con el Volumen 2 de la VDA. El volumen 2 de la VDA incluye ahora la disposición de que un MDS aceptable es un prerrequisito del proceso de aprobación de piezas de producción (PPAP). Si se cumplen estos prerrequisitos, el proveedor aún puede presentar una notificación de defecto contra el proveedor de la mercancía si falta alguna entrada. Si el proveedor de la mercancía es un distribuidor (y no el fabricante), puede insistir en que el proveedor enumere los artículos en cuestión.

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Un número de identificación de MDS -también conocido como número de IMDS- es necesario para crear y gestionar las fichas de datos de materiales para la industria del automóvil. Dado que a menudo existe confusión en cuanto a la terminología en este ámbito, aquí se ofrece un resumen de los números más significativos de la IMDS.

Un material se compone generalmente de varias sustancias básicas. Por ejemplo, el acero contiene tanto hierro como varias aleaciones. Si el material se nombra en una norma internacional, debe indicarse el número de material dado.

La mayoría de las sustancias básicas de la IMDS son elementos químicos de la tabla periódica. El número CAS se utiliza para identificar estas sustancias básicas como compuestos químicos u orgánicos. El número CAS también se denomina a veces número de registro CAS, «número CAS para sustancias básicas» o número de identificación del IMDS. A partir de 2021, en el IMDS figuran aproximadamente 14.000 sustancias básicas clasificadas por tres tipos de sustancias básicas. Las sustancias básicas pueden tener varios sinónimos, lo que significa que es mejor buscarlas utilizando el número CAS. Las «sustancias básicas normales», como el agua, tienen un número CAS que permite clasificarlas claramente. Las «sustancias pseudobásicas», como la resina acrílica o la crin de caballo, no tienen un número CAS.

También existen los «placeholders», conocidos como comodines. Se trata de grupos genéricos de materiales que son inofensivos y que nunca tienen que ser declarados. Los materiales peligrosos, que entran en la clasificación de materiales genéricos, deben ser nombrados específicamente. Por ejemplo, el comodín «retardante de llama» solo puede utilizarse si el retardante de llama utilizado no supone ningún riesgo para la seguridad. Cualquier retardante de llama peligroso de la GADSL debe indicarse por separado. No más del diez por ciento de un material determinado puede estar compuesto por sustancias comodín. Las sustancias básicas que deben declararse o están prohibidas no pueden clasificarse aquí. El sistema IMDS enumera nueve comodines. El número CAS de estos comodines lleva la palabra «sistema» al lado.

El número de identificación de la empresa IMDS no debe confundirse con el número de identificación del MDS. (consultar el número de IMDS más arriba). El ID de empresa del IMDS es un número de registro internacional para todos los proveedores de la industria automotriz que utilizan el IMDS. Este número se asigna automáticamente cuando se crea una cuenta de empresa. Como el número es generado por el sistema, proporciona información sobre el tiempo que una empresa o unidad organizativa ha estado registrada en el IMDS. Una empresa con un número de identificación inferior a 60 000 es un miembro más reciente que una empresa con un número de identificación inferior a 1000. A las organizaciones paraguas solo se les asigna un «ID de empresa de techo», pero pueden solicitar otros números de ID para múltiples unidades de la organización. A menudo se denominan simplemente «números IMDS» dentro de las empresas.

La información sobre la composición de los materiales almacenada en el Sistema Internacional de Datos de Materiales (IMDS) se conoce como los datos del IMDS (Hoja de Datos de Materiales – MDS). Dado que los fabricantes y proveedores de vehículos son responsables de la fabricación, el reciclaje y la eliminación de sus productos (véase la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil), deben asegurarse de que gestionan cuidadosamente los datos sobre los materiales que contienen sus productos.

Cada hoja de datos de materiales (MDS) contiene todos los datos relevantes sobre los materiales utilizados para fabricar un componente específico, un producto semiacabado, una materia prima y una sustancia básica. Se trata básicamente de un resumen de todos los materiales utilizados en el proceso de fabricación y de la cantidad de ellos que contienen los componentes individuales. Esto permite clasificar los materiales según su nivel de riesgo. La información sobre la composición de los componentes también permite reconstruirlos. A la hora de crear una ficha de datos de materiales se aplican unas directrices o «recomendaciones» específicas de entrada. Las Hojas de Datos de Materiales se envían al cliente dentro de la cadena de suministro. El cliente integra entonces esta información en otra Hoja de Datos de Materiales. La última entidad en elaborar una MDS es la organización que suministra el componente al fabricante del vehículo.

Desde enero de 2021, muchas empresas, incluidas las de la industria automovilística, han tenido que presentar también datos sobre sustancias altamente preocupantes (SVHC) a la base de datos SCIP. Por esta razón, la versión 13.0 de IMDS en adelante ha incluido nuevos campos de atributos, así como una interfaz desde IMDS a la base de datos SCIP. Los productos SVHC introducidos en la base de datos SCIP deben tener el código TARIC correcto en el conjunto de datos o expediente. Ya existen códigos aduaneros para casi todos los productos comercializados internacionalmente. Estos códigos incluyen información sobre la clasificación de la mercancía. El código TARIC se utiliza también al actualizar la base de datos SCIP con estos productos. Si crea expedientes para la base de datos SCIP, tendrá que clasificar cada uno de sus productos utilizando el sistema de códigos TARIC. Por lo tanto, es importante que entienda estos códigos y los utilice correctamente. Nuestros cursos de formación le enseñarán todo lo que necesita saber para utilizar correctamente los códigos TARIC con el SCIP, el IMDS y el CDX. También aprenderá a clasificar correctamente sus productos a efectos aduaneros para asegurarse de que cumple con sus obligaciones de notificación SCIP.

Si tiene alguna pregunta sobre el uso del IMDS, sustancias básicas, etc., puede ponerse en contacto con el servicio de asistencia del Centro de Servicios de DXC Technology. Pueden proporcionarle información en varios idiomas según su ubicación. Si necesita saber más sobre los materiales en sí, póngase en contacto directamente con el fabricante de automóviles. Los datos de contacto están disponibles en el mdsystem.

El IMDS se basa en la lista GADSL de sustancias que deben ser identificadas en los vehículos de motor en todo el mundo. Aquí encontrará información sobre los requisitos (recomendaciones) de los fabricantes de automóviles y los requisitos legales, así como sobre las normas, los materiales puros y los materiales.